本文摘要：11月2日，第四届中韩汽车产业发展研讨会在北京月开会，大约150人参加了会议，国家信息中心、现代汽车集团、浙江吉利控股集团、上海交通大学、J.D.Power中国以及寰球汽车集团等企业与机构负责人公开发表演说，以探析汽车性能品质创意之路为主题，联合辩论中韩汽车产业发展面对的品牌提高问题。

11月2日，第四届中韩汽车产业发展研讨会在北京月开会，大约150人参加了会议，国家信息中心、现代汽车集团、浙江吉利控股集团、上海交通大学、J.D.Power中国以及寰球汽车集团等企业与机构负责人公开发表演说，以探析汽车性能品质创意之路为主题，联合辩论中韩汽车产业发展面对的品牌提高问题。现代汽车集团高性能品牌开发中心与现代赛车负责人共享了现代汽车集团在N高性能品牌及WRC赛事方面的战略与经验。1、性能、品质将出未来汽车发展方向 为自律品牌向下涡轮【上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授】上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授认为，中国汽车品质发展经历了三个阶段：2008年以前，自律品牌以提高实物质量居多；2009年至2013年，国内主流汽车厂商开始更加多侧重感官品质的提高，还包括舒适度的驾乘空间和较高的电子配备；从2014年开始，用户消费观念改变，一方面重视外观大气的SUV车型，另一方面不愿购买更高价位、更加高性能的汽车。【国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明】国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明从市场需求外侧、供给外侧和市场数据这三个方面来总结，认为了我国自律品牌庆贺高性能汽车发展方向。

此外他对我国自律品牌的性能品质创意明确提出建议，第一要尽早提高相反研发和平台研发的能力和水平；第二个增大研发投放；第三个充分利用国际资源；最后一点性能品质提高没限度，要以客户市场需求为中心，而不是以工程师的观念为中心。根据J.D.Power《汽车性能、运营和设计调研报告》（APEAL）表明：2016年，东风悦达起亚和北京现代分别名列中国市场的前两位，而起亚汽车在美国市场的名列也超过了第三名，APEAL体现了消费者对产品的全面质量体验，可以说道，现代汽车集团的性能品质已在全球范围内取得了平稳的口碑。同时，调研表明，自2015年开始，中国市场的乘用车产品运动性能有了相当大提高，意味著动力和操纵性能将之后沦为产品提高和竞争的核心要素。

对现代汽车集团来说，在高性能领域做到持续突破是其提高品牌的最重要战略。实质上，高性能汽车研发沦为汽车品牌发展的一条最重要地下通道不乏先例：飞驰AMG致力于发售高性能版本汽车，并重新组建车队出征F1比赛；宝马正式成立M高性能部门、奥迪正式成立quattro公司专门打造出高性能汽车。2、韩国现代汽车大力前进N高性能品牌战略【现代汽车高性能品牌开发中心专务PARK JOONHONG】2015年，现代汽车集团月公布了N高性能品牌，全面进占高性能汽车市场。本次会上，现代汽车高性能品牌开发中心专务PARK JOONHONG讲解了N高性能品牌的战略及研发工作。

N品牌的研发目标是让用户在日常驾驶员中也能体会到驾驶员的愉悦感。目前，原BMW高性能车研发总负责人Albert Biermann负责管理其高性能汽车研发工作，旗下研发机构还包括南洋研究所高性能车开发中心和欧洲研究所高性能车开发中心，而知名的纽博格林赛道测试中心和南洋研究所高速测试道路则沦为性能测试的权威确保。PARK JOONHONG认为，高性能汽车具备丰沛的动力性能、精准的制动器性能、一体化的运动座椅、高速状态下出众的操纵性能以及个性化的内饰与人性化的仪表盘等，而现代汽车集团的性能品质战略，就就是指赛车技术开始，推展高性能汽车的研发，最后逐步将高性能技术应用于到量产车型，教化普通消费者。

【Hyundai Motor Sport营销总监Stefan Ph. Henrich】目前，N品牌主要基于欧洲量产车型研发高性能版本，而未来其阵容将逐步扩展到各个国家，车型从前轮驱动灵活级高性能SUV逐步扩展到超级跑车，同时融合节约能源、自动驾驶等尖端技术，为更好普通消费者获取全新的驾驶员体验。专家认为，随着市场成熟期和消费者水平的提升，中国汽车市场的竞争重点将改向高档配备和高性能品质，强大的动力性能和优良的操纵性能等指标将沦为高性能汽车竞争的尖端、核心要素。此前，韩系汽车的较慢发展为中国自律汽车品牌获取了成功经验，而通过探究当前中韩汽车联合面对的品牌升级问题，探寻高性能汽车战略与实践中，对中韩汽车产业的发展具备积极意义。

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